SE INCREMENTÓ LA DEMANDA GLOBAL DE PASAJEROS AÉREOS

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) anunció una saludable demanda global de pasajeros para julio con todas las regiones que informaron crecimiento. Los ingresos totales por pasajero en kilómetros (RPK) aumentaron 6.2%, en comparación con el mismo mes del año anterior.

Si bien esto disminuyó desde el 8,1% de crecimiento interanual en junio, no obstante marcó un comienzo sólido para la temporada de mayor demanda de pasajeros. La capacidad mensual (kilómetros sentados disponibles o ASKs) aumentó en 5.5% y el factor de carga aumentó 0.6 puntos porcentuales a un máximo histórico para julio de 85.2%.

“La industria registró otro mes de sólido crecimiento del tráfico. Y el factor de carga de registro muestra que las aerolíneas son cada vez más eficientes en términos de capacidad de despliegue para satisfacer la demanda. Sin embargo, el aumento de los costos, particularmente el combustible, probablemente limitará el estímulo que esperaríamos con tarifas aéreas más bajas. Por lo tanto, esperamos ver una ralentización continua del crecimiento en comparación con 2017 “, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.

Mercados internacionales de pasajeros

La demanda internacional de pasajeros de julio aumentó 5.3% en comparación con julio de 2017, que fue una desaceleración en comparación con el crecimiento de 8.2% registrado en junio. La capacidad total subió 4.7%, y el factor de carga subió medio punto porcentual a 85.0%. Todas las regiones informaron crecimiento, lideradas por Asia-Pacífico por primera vez en tres meses.

El tráfico de julio de las aerolíneas de Asia-Pacífico aumentó un 7,5% respecto al mismo período del año anterior, una desaceleración en comparación con el crecimiento de junio del 9,6%. La capacidad aumentó 6.0% y el factor de carga aumentó 1.1 puntos porcentuales a 82.1%. El crecimiento está siendo respaldado por una combinación de crecimiento económico regional robusto y un aumento en las opciones de ruta para los viajeros.

Las aerolíneas europeas registraron un aumento del 4,4% en el tráfico en julio en comparación con el año anterior, un descenso frente al crecimiento anual del 7,1% en junio. Sobre una base desestacionalizada, los volúmenes de pasajeros han estado rastreando de lado durante los últimos tres meses, lo que refleja desarrollos mixtos en el frente económico y posibles impactos del tráfico relacionados con los ataques de control de tráfico aéreo en la región. La capacidad aumentó 3.9%, y el factor de carga subió 0.5 puntos porcentuales a 89.1%, el más alto entre las regiones.

Los transportistas de Medio Oriente tuvieron un aumento de 4.8% en la demanda de julio, muy por debajo del crecimiento de 11.2% registrado en junio, aunque esto es principalmente atribuible a la volatilidad en los datos de hace un año, en lugar de nuevos desarrollos importantes. La región se ha visto afectada negativamente por una serie de medidas de política en los últimos 18 meses, incluida la prohibición de dispositivos electrónicos portátiles y restricciones de viaje. La capacidad de julio aumentó un 6.5% en comparación con el año anterior y el factor de carga cayó 1.3 puntos porcentuales a 80.3%.

El tráfico de las líneas aéreas de América del Norte subió un 4,1% en comparación con julio del año pasado. Esta cifra fue inferior al crecimiento del 6,0% en junio, pero aún por delante del ritmo promedio de 5 años para los operadores en la región, debido a un fuerte impulso en la región.

La capacidad de julio aumentó 2.8% con el resultado de que el factor de carga subió 1.1 puntos porcentuales a 87.2%, el segundo más alto entre las regiones.

Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron un aumento de 3.8% en el tráfico en julio, el crecimiento más lento entre las regiones y una disminución del 5.6% de crecimiento interanual en junio. La capacidad aumentó un 4,6% y el factor de carga se redujo un 0,6 punto porcentual al 84,2%. Los signos de la demanda de ablandamiento se han unido a la interrupción de las huelgas generales en Brasil.

El tráfico de julio de las líneas aéreas africanas aumentó 6.8%, el segundo más alto entre las regiones. Aunque esto representó un descenso desde el crecimiento del 11,0% registrado en junio, la tendencia ajustada estacionalmente sigue siendo fuerte. La capacidad aumentó 3.9% y el factor de carga aumentó 2.1 puntos porcentuales a 76.0%. Los precios más altos del petróleo y los productos básicos respaldan a las economías de varios países.

Mercados nacionales de pasajeros

La demanda interna de viajes creció un 7,8% interanual en julio, en línea con el crecimiento del 8,0% registrado en junio. Todos los mercados registraron aumentos anuales, y China, India y Rusia registraron tasas de crecimiento de dos dígitos. La capacidad nacional subió 6.9% y el factor de carga aumentó 0.8 puntos porcentuales a 85.6%.

El tráfico interno de Rusia se elevó un 10,8% en julio, un máximo de 13 meses, ya que el aumento de los precios mundiales del petróleo está ayudando a respaldar la actividad económica, así como los ingresos y el empleo.

El tráfico interno de EE. UU. También subió a un máximo de 5 meses del 5,6%, muy por encima del promedio de 5 años del 4,2%, impulsado por la creciente economía de EE. UU.

La línea de fondo

“La segunda mitad del año tuvo un comienzo sólido. La fuerte demanda que experimentamos en julio es la confirmación de que el verano es cuando la gente quiere viajar, explorar nuevos lugares y reunirse con amigos y familiares. Desafortunadamente, para los viajeros aéreos de Europa, el verano también trajo retrasos y decepciones, mientras que para las aerolíneas, significaba aceptar ineficiencias y tiempos de vuelo más largos. Eso se debe a que la capacidad de tráfico aéreo no ha seguido el ritmo de la demanda y porque algunos controladores aprovecharon la oportunidad desaceleraciones trabajar. los viajeros quieren llegar a sus vacaciones en el tiempo. es hora de que la Comisión Europea, los Estados miembros y los proveedores de servicios de navegación aérea para tomar medidas urgentes para eliminar los cuellos de botella del espacio aéreo europeo y para desalentar a los controladores aéreos de penalizar a los pasajeros aéreos cuando están infeliz por un contrato “, dijo de Juniac.