Transporte

EL GOBIERNO OFICIALIZÓ EL RETORNO DE LOS VUELOS INTERNACIONALES A AEROPARQUE

El Gobierno Nacional oficializó hoy, con su publicación en el Boletín Oficial, la decisión de que, a partir del 11 de mayo próximo, vuelvan a operar en el aeroparque metropolitano Jorge Newbery los vuelos desde y hacia Brasil, Paraguay, Chile, Bolivia y Perú.

Se trata de la Resolución 40/2020 de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac), que formaliza una decisión que había sido anunciada el 2 de enero pasado por los ministros de Transporte, Mario Meoni, y de Turismo y Deportes, Matías Lammens, como una forma de fomentar “el turismo receptivo internacional”.

Los vuelos regionales comenzaron a ser trasladados a Ezeiza a partir del 8 de abril de 2018, cuando por resolución 183/2018 del 6 de julio de 2017, con la intención de “descomprimir” Aeroparque, se estableció que el 50 % de los servicios vuelos debían dejar de operar en la estación aérea metropolitana.

Ese plazo luego se amplió al 3 de mayo debido a trabajos que se estaban realizando en la pista principal del aeropuerto de Ezeiza, en tanto que el 50 por ciento restante dejó de operar en Aeroparque en abril del 2019, quedando solamente los vuelos con destino a Montevideo y Punta del Este.

A manera de ejemplo, en todo el mes de febrero de 2018, hubo 2.410 vuelos internacionales desde Aeroparque, con un movimiento total de 300.965 pasajeros, según las estadísticas aportadas a Télam por Aeropuertos Argentina 2000.

Este movimiento está desglosado en: 125 vuelos mensuales a Asunción del Paraguay; 56 a Curitiba; 97 a Florianópolis; 343 a Montevideo; 58 a Porto Alegre; 24 a Porto Seguro; 301 a Punta del Este; 204 a Río de Janeiro; 24 a Salvador Bahía; 607 a San Pablo; 68 a Santa Cruz de la Sierra y 503 a Santiago de Chile.

Estos servicios eran operados en su mayoría por Aerolíneas Argentinas y en menor porcentaje por LATAM, Gol y Amaszonas Uruguay y Amaszonas Paraguay, luego convertida en Paranair.

A partir de mayo del 2019 ese movimiento se redujo en un 50 por ciento, con la particularidad de que, en el caso de Amaszonas (Paranair), que tenía dos frecuencias diarias, despachaba un vuelo desde Aeroparque y otro de Ezeiza, alternativamente.

Las estadísticas señalan que, en el mes de noviembre de 2019, ya en plena vigencia del traslado total de los vuelos regionales a Ezeiza, la cantidad de vuelos internacionales que operaron en Aeroparque, fueron solo 333, de los cuales 271 fueron con destino a Montevideo y 62 a Punta del Este, operados por Aerolíneas Argentinas casi en su totalidad, ya que Amaszonas Uruguay, solamente tiene una frecuencia diaria a Montevideo.

Desde el mes de mayo de este año, el sector internacional de Aeroparque volverá a tener entonces un movimiento importante de pasajeros, que había quedado reducido a su mínima expresión en detrimento de los comercios ubicados en esa zona, un Free Shop que había sido remodelado y ampliado poco antes de la medida que llevó los vuelos a Ezeiza y un bar-restaurante, que en los últimos tiempos había disminuido su personal y su oferta gastronómica debido a la escasa demanda.

“Menos mal que no se iniciaron las obras de remodelación que se estaban planificando para reducir el área internacional y darle más espacio al sector de cabotaje, porque ahora hubiésemos tenido que volver todo para atrás, con los contratiempos que eso significa”, confió a Télam una fuente aeroportuaria.

Señaló, además, que la restauración de los vuelos regionales no implicará mayores inconveniente operativos y logísticos, ya que la estructura se mantuvo intacta y que “solamente se redujo el personal, tanto de migraciones como en los controles aduaneros” y que “ahora hay que reestablecerlos”.

En cuanto a los comercios, una empleada del Free Shop del sector de partidas internacionales señaló que “la cantidad de pasajeros que pasa ahora por acá, es mínima. Son pocos vuelos y los argentinos que van hacia Uruguay compran poco, por el impuesto. A lo sumo los uruguayos que llegan compran algo, favorecidos por el cambio, en el Free de arribos, pero esperamos que eso cambie a partir de mayo y vuelva a ser como antes”.

“Tanto acá, como en el Free de arribos, los brasileros eran los que más gastaban y eso había desaparecido. Ahora vamos a sumar pasajeros de Perú y Bolivia y creo que vamos a tener un movimiento más que interesante, van a ser muchos vuelos diarios y esto va a volver a tener vida”. Indicó.

Feb, 17-2020

LA ADMINISTRADORA NACIONAL RECIBIÓ A LOS MIEMBROS DEL CONSEJO CONSULTIVO DE AVIACIÓN CIVIL

La Administradora Nacional de Aviación Civil, la Lic. Paola Tamburelli, recibió a los integrantes del Consejo Consultivo de Aviación Civil (CONAV) en las oficinas centrales del organismo, con el fin de profundizar en los temas prioritarios de la Aviación General,  delinear la agenda de temas y generar un consenso de trabajo para la flamante gestión en la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

En el marco de un diálogo colaborativo entre las asociaciones, organismos y federaciones que componen el Consejo y la ANAC, se abordaron las cuestiones prioritarias que subyacen al sector y se esbozaron ejes de acción a futuro, con la premisa de dar los primeros pasos de trabajo y lograr resultados concretos. “La Aviación General tiene un enorme impacto en toda la actividad aérea civil de nuestro país, por eso, convocamos a los actores del sector para tener la información de forma directa e integral, y establecer criterios conjuntos y equilibrados de acción”, aseguró la Administradora Nacional.

Se recalcó la importancia del rol de la ANAC en la fiscalización en la Aviación General, con el compromiso de adoptar un papel activo en la regulación y los controles.  Se debatió acerca del papel de la instrucción en la materia, como uno de los pilares fundamentales para el desarrollo de personal aeronáutico en nuestro país, aprovechando la oportunidad de generar profesionales capacitados para contribuir al desarrollo de la industria local. Tamburelli remarcó que “la capacitación es de gran importancia para mejorar los indicadores concretos de gestión. La Aviación General es la base para la aviación comercial, y nosotros como Autoridad Aeronáutica regularemos sobre una base real”.

En esta reunión inicial se consolidó como espacio, como  lugar de intercambio y fomento de la actividad, en el marco de la federalización. Estuvieron presentes todos los actores que integran el Consejo, encabezado por el Secretario, el Dr. Martín Pratto Chiarella y el exSecretario José María Vaca.  Asistieron representantes de: CADEA (Confederación Argentina de Entidades Aerodeportivas), FADA (Federación Argentina de Aeroclubes), FAVAV (Federación Argentina de Vuelo a Vela), FAP (Federación Argentina de Paracaidismo), FAVL (Federación Argentina de Vuelo Libre), FAA (Federación Argentina de Aeromodelismo), AAAA (Asociación Argentina de Acrobacia Aérea), SAA (Sociedad Argentina de Aviación), EAA (Asociación Argentina de Aviación Experimental), APHA (Asociación de Pilotos de Helicópteros Argentina), AAA (Asociación Argentina de Aerostatos), FEARCA (Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas) y la CARAE (Cámara Argentina Aeronáutica y Espacial).

Desde la ANAC, trabajamos por una aviación civil, segura y sustentable, con todos los actores del sector, para integrar los roles como Autoridad Aeronáutica, en pos del desarrollo del sector.

Feb, 11-2020

AVANZAN LAS OBRAS DEL AEROPUERTO DE LA RIOJA

La nueva terminal tendrá 3600m2 y tendrá una nueva sala Vip. Presentará dos materiales predominantes: piedra y vidrio. La piedra será Laja La Rioja. Ya se completaron la colocación de revestimientos de piedra y asfalto para el puesto fijo, entre otros avances. La construcción del estacionamiento de 200 vehículos tiene un avance del 25%.

Aeropuertos Argentina 2000 sigue avanzando con las obras del nuevo aeropuerto de La Rioja de acuerdo a lo previsto para potenciar el turismo y la producción en la provincia. El proyecto, que comenzó el 10 de diciembre de 2018, contempla la construcción de una nueva terminal de pasajeros con el objetivo de continuar garantizando servicios de calidad y máxima seguridad operacional. 

Ya se completaron las tareas de obra gruesa, los tendidos de instalaciones, las colocaciones del solado de granito y de revestimientos de piedra, , las vialidades de hormigón y el asfalto para el puesto fijo. También se concretaron la colocación de puertas de chapa, cañeros de redes exteriores y la nueva planta de tratamientos de efluentes cloacales. Es para destacar la construcción del nuevo estacionamiento de 200 vehículos, que ya tiene un avance del 25%. 

Las obras del Aeropuerto Almonacid se dividen en tres etapas: terminal, parking y plataforma. La construcción de la nueva terminal de pasajeros no afectará la función aérea ya que mientras dure la obra, el aeropuerto seguirá operando con la terminal existente, en forma normal.

Acerca de la nueva terminal

La nueva terminal tendrá 3600m2 en total y será construida en una sola planta que optimizará la circulación de pasajeros. 1.300 m2   serán de superficie operativa compuesta por un hall público de 500m2, espacio para el check in con 6 mostradores, nueva cinta de equipaje y zona de preembarque de 330m2, sector de arribos de 290m2, espacio de oficinas para compañías aéreas de 165m2 y una sala VIP de 66m2.

El edificio presentará dos materiales predominantes: piedra y vidrio. La piedra será el material de referencia local, ya que será Laja La Rioja, la cual se compone de tonos rojizos y ocres. El vidrio será el material de referencia global. Al ser zona sísmica, todos los materiales serán colocados bajo especificaciones técnicas necesarias para que esta condición geográfica no los deteriore.

Además, contará con un edificio técnico y un puesto de control fijo (superficie cubierta y semicubierta de 700m2). Se destinarán 50m2 de locales comerciales y la oferta gastronómica será en dos sectores, una en el hall y otra en la zona de preembarque.

Por último, se finalizarán las obras con la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aviones que tendrá una superficie de 8000m2a 15000m2 

Ficha técnica de la obra

  • 3600m2 de nueva terminal de pasajeros
  • 200 posiciones totales para estacionamiento
  • 300 mde superficie operativa compuesta por un hall público de 500m2
  • 6 mostradores de check-in
  • 330m2 de zona de preembarque y nueva cinta de equipaje
  • 290m2 de sector de arribos
  • 165m2 de espacio de oficinas para compañías aéreas
  • 66m2 de Sala VIP
  • 50m2 de locales comerciales.

Dic, 6-2019

AGOSTO FUE RÉCORD EN INSPECCIONES DE SEGURIDAD OPERACIONAL EN RAMPA DE LA ANAC

El mes de agosto fue récord de Inspecciones de Seguridad Operacional en Rampa (ISOR) realizadas por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ya que se realizaron 415 operativos, entre líneas aéreas, aviación ejecutiva y aviación general, lo que representa un récord mensual desde 2014 hasta la actualidad, según informaron fuentes del organismo que depende del Ministerio de Transporte de la Nación.

El informe señala, además, que a partir de la optimización en los equipos de inspectores, se incrementó en el mismo mes un 23% las inspecciones ISOR en transporte y aviación general respecto de julio pasado.

Para la gestión de la seguridad operacional, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), como órgano de control y fiscalización, realiza diferentes tipos de inspecciones, tanto antes de que una aeronave empiece a operar como durante su operación, en aviación comercial como en aviación general.

Desde diciembre del 2015 hasta la actualidad, ANAC realizó unas 6280 inspecciones ISOR a las aeronaves y tripulaciones de todas las compañías aéreas y de aviones de menor porte, aumentando la cantidad realizada año tras año.

En 2015 fueron 1164 las inspecciones, ya en 2016 se hicieron 1267, en 2017 1243 y en 2018 se realizaron 1681 inspecciones, un 44 % más respecto a las 1164 inspecciones realizadas durante 2015.

Durante el primer semestre de 2019 se llevan realizadas un total de 898 inspecciones, lo que representa un 66% más respecto a las 539 inspecciones realizadas en el primer semestre de 2015.

El Programa de Inspecciones de Seguridad Operacional en Rampa (ISOR) consiste en un sistema de inspecciones de oportunidad (sin aviso previo) realizadas en forma aleatoria en las que se examinan las aeronaves y su correspondiente documentación -operativa, de aeronavegabilidad y licencias- con el objetivo de detectar la posible existencia de deficiencias y tomar medidas correctivas para contribuir a la mejora constante de la Seguridad Operacional en la aviación civil.

Estas inspecciones se realizan tanto en el sector comercial de transporte regular de pasajeros, como en la aviación general en aviones de porte pequeño, aviación ejecutiva, escuelas de vuelo.

Sept, 10-2019

ANAC PRESENTÓ POR PRIMERA VEZ EN LA HISTORIA DOS MANUALES DE VUELO PARA AVIACIÓN GENERAL

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) lanzó por primera vez en la historia de la aeronavegación argentina, dos manuales de vuelo destinados a la aviación general, que fueron elaborados en en forma conjunta por el Consejo Consultivo de Aviación Civil (CONAV) y la Junta de Investigaciones de Accidentes Aéreos Civiles (JIAAC).

El lanzamiento se realizó en el marco de un taller para instructor de piloto privado de avión, en el Aeroclub de la ciudad de Mar del Plata y los manuales brindarán a las escuelas de vuelo una base teórica homogénea a todas las instrucciones.

Se trata del Manual de Instructor de Vuelo, que contiene las bases de los procesos de aprendizaje, técnicas de instrucción, evaluación y gestión de riesgos y el Manual de Piloto Privado, que detalla las operaciones en tierra, maniobras de vuelo, operaciones nocturnas, entre otros temas esenciales para el vuelo de avión. Ambos manuales constituyen una herramienta fundamental para la instrucción de nuevos pilotos.

El taller realizado en Mar del Plata constó de dos jornadas. Durante el primer día se instruyó en estandarización de maniobras de vuelo, actualización pedagógica aeronáutica y Gestión de Riesgo y en el segundo día, se desarrollaron las actividades de vuelo con intervención de los inspectores de la ANAC, y se realizaron los exámenes de control bienal de instructores.

Los talleres fueron dictados por personal del Departamento de Control Educativo de ANAC con la participación de la Dirección de Licencias al Personal y la Federación Argentina de Aeroclubes (FADA).

Hacia fines de este año, se habrán brindado 11 talleres en diferentes localidades de todo el país. Ya se realizaron en: Paraná, Río Grande, Morón, Coronel Moldes, Armstrong, Resistencia, Córdoba, y Mar del Plata.

Sept, 5-2019

BRAZO HUEMUL: TRÁNSITO HABILITADO PARA TODO TIPO DE VEHÍCULOS

El Ministerio de Transporte a través de Vialidad Nacional informa que, a partir de hoy se habilitó la circulación para el tránsito pesado internacional en la RN 40 km 2.094 a la altura de Brazo Huemul.

Coarco S.A ejecutó las tareas de bacheo necesarias para dar transitabilidad a los vehículos de carga internacional, reparando los hundimientos producidos en la calzada por la caída de rocas de grandes dimensiones.

En los próximos días, equipos y operarios de la empresa continuarán realizando trabajos en la zona de Brazo Huemul. Se solicita a los usuarios circular con precaución, disminuir la velocidad y respetar la señalización e indicaciones del personal de la policía y Seguridad Vial de la Provincia.

Vialidad Nacional recuerda que el horario de la Aduana en el Paso Internacional Cardenal Samoré es de 10 a 17 hs, mientras que el Paso Pino Hachado opera de 9 a 19 hs.

Antes de viajar se recomienda consultar el estado de las rutas disponible en la web del organismo o contactarse con su Centro de Atención al Usuario, de lunes a viernes de 09 a 18 hs, 0800-222-6272 / 0800-333-0073atencionalusuario@vialidad.gob.ar.

Ago, 30-2019

LA NACIÓN PUSO EN FUNCIONAMIENTO NUEVAS ZONAS CON WIFI GRATUITO EN LA RUTA NACIONAL 3

La iniciativa apunta a mejorar la seguridad vial y la conectividad en las rutas. Es desarrollada por el Ministerio de Transporte, a través de Vialidad Nacional.

Para fortalecer la seguridad en las rutas nacionales y optimizar la conectividad de los usuarios, el Gobierno Nacional comenzó la instalación de una serie de zonas de acceso al wifi gratuito en distintos puntos de todo el país.

Esta semana, Vialidad Nacional puso en funcionamiento tres nuevas zonas de acceso al wifi gratuito sobre la RN 3, al sur de la provincia. Los puntos fueron instalados con la ayuda de Gendarmería Nacional y se encuentran ubicados en Monte Aymond, Güer Aike y Río Gallegos; cada uno podrá abastecer un área de 600 metros.

Las nuevas áreas con wifi beneficiarán a los más de 3.300 usuarios que diariamente circulan por la RN 3 a través de la Autovía Güer Aike-Río Gallegos y desde esta última ciudad hasta el Paso Internacional de Integración Austral, ubicado en el límite entre Argentina y Chile.

La iniciativa apunta al desarrollo de áreas de acceso gratuito y seguro a la internet por primera vez en la historia de las rutas argentinas. Gracias a estos nuevos puntos, los usuarios podrán comunicarse y pedir asistencia inmediata ante cualquier eventualidad, desperfecto técnico o emergencia en zonas sin señal de celular.

Además del servicio al usuario, las nuevas áreas brindarán acceso a la red de datos de Vialidad Nacional a los agentes y supervisores de obra de la institución. El plan también contempla garantizar la conexión de los campamentos y puestos camineros del organismo.

“Es un verdadero orgullo poder impulsar el desarrollo de proyectos tan importantes para la seguridad y el confort de los argentinos. Este es el primer Gobierno Nacional que puso énfasis en dotar a las rutas nacionales de wifi gratuito”, manifestó Patricia Gutiérrez, administradora general de Vialidad Nacional.

En el marco del plan, ya están en pleno funcionamiento las zonas de wifi ubicadas a la altura de Ushuaia (RN 3), Necochea (RN 288), Pigüe (RN 33), General Cerri (RN 3) y La Pampa (RN 154). La semana pasada hicieron lo propio dos nuevas áreas en Mendoza localizadas en Punta de las Vacas y el Paso Internacional Cristo Redentor (RN 7).

“Es un orgullo ver materializado este proyecto en una de las rutas troncales y más importantes de nuestro país. En nuestra querida y extensa Santa Cruz las comunicaciones resultan indispensables dadas las adversidades del clima y la acotada cobertura de telefonía celular”, señaló Federico Di Bin, jefe del distrito Santa Cruz de Vialidad Nacional.

Ago, 30-2019

SANTIAGO DEL ESTERO YA CUENTA CON 131 KM DE NUEVAS VÍAS DE TREN

Las recientes obras de renovación de vías del ferrocarril Belgrano Cargas en Santiago del Estero permitirán triplicar el volumen de carga transportado, reducir los costos logísticos y los tiempos, además de brindar mayor seguridad a la operación. Con una inversión de US$108 millones, la provincia ya cuenta con 131 kilómetros de nuevas vías en los tramos de Taco Pozo a Piripintos para beneficio de las economías regionales.

Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, finalizó las obras de renovación de 131 kilómetros de vías correspondientes al ramal C12 del Belgrano Cargas, en la provincia de Santiago del Estero. Las obras generaron 1.100 puestos de trabajo.

“Seguimos avanzando en la recuperación histórica de los trenes de carga para que las provincias más alejadas de los puertos de exportación puedan desarrollarse y transportar sus productos en menos tiempo y con menores costos. La renovación de vías de la traza se completa con obras estratégicas, como el acceso a los puertos de Santa Fe”, destacló Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

La recuperación de estos kilómetros de vías se suma a la renovación del ramal C8 de Trenes Argentinos Cargas, actualmente en ejecución, que contempla 26 km en la provincia y estará terminada a fines de 2020.

El ramal C8 atraviesa una importante zona productiva del norte de nuestro país desde Las Cejas, en Santiago del Estero, hasta Rosario de la Frontera, en Salta.

Desde hace 27 años este ramal se encontraba inactivo y ahora retoma su operación, que cuenta con 200 kilómetros de vías. Su importancia radica en que históricamente transportó petróleo, maderas, durmientes, trigo y alfalfa, productos que ahora podrán llegar hasta los Puertos de Gran Rosario.

Los resultados de las inversiones en el transporte de carga están a la vista. Gracias a estas obras y a la incorporación de la nueva flota compuesta por 1.000 vagones y 40 locomotoras, el Belgrano Cargas ya mejoró notablemente su performance: en julio de 2019 transportó 551.900 toneladas, 131% más que en 2015.

Otra notable mejora se traduce en el tiempo de traslado, ya que actualmente se tardan 7 días en completar el viaje de 1.180 kilómetros desde Joaquín V. González, Salta, hasta Timbúes, Santa Fe, cuando hace 4 años el recorrido demandaba 15 días.

Ya renovamos 788 km en Santa Fe, Chaco, Tucumán, Salta y Santiago del Estero, tenemos 410 km en obra y 60 en proceso de licitación. Estamos renovando vías que nunca se renovaron en nuestro país, desde que se construyeron hace más de 100 años.

Para la reactivación del Belgrano Cargas se están invirtiendo más de US$3.000 millones en obras de vías, puentes, circunvalaciones y accesos ferroviarios, insumos para la construcción, nuevo material rodante y logística.

Además, forma parte de la inversión total de US$8.800 millones en el sistema ferroviario de carga en todo el país, a cargo del Ministerio de Transporte de la Nación, para renovar un total de 9.850 kilómetros de vías, generando 70.000 empleos directos.

Ago, 27-2019

LA ESTACIÓN DE TRENES DE RETIRO DEL SAN MARTÍN RECUPERA SU ESPLENDOR

Con nuevas veredas, hall de ingreso, fachadas y andenes, más servicios para el pasajero y nuevos locales que se instalarán próximamente; la estación no se renovaba hace más de 100 años; se puso en valor el patrimonio histórico mejorando la calidad de viaje de 125.000 personas que viajan en transporte público entre el Conurbano y la Ciudad de Buenos Aires a diario, entre Pilar y Retiro.

La estación de trenes de Retiro de la línea San Martín se renovó en forma integral con una inversión de 200 millones de pesos y beneficia a los más de 125 mil pasajeros diarios que utilizan el servicio entre la capital y Pilar, con la puesta en valor de las fachadas históricas, del hall de ingreso y de las veredas.

Además, se remodelaron las boleterías y los techos, se mejoraron los baños, la iluminación y se renovaron las pantallas con información para el pasajero. La estación además tiene  una sala de pre embarque exclusiva para los trenes de larga distancia y un nuevo centro de atención al pasajero (CAP).

Queremos que los usuarios viajen cada vez mejor y elijan el tren. Las reformas ponen en valor el patrimonio histórico, como en Retiro del tren Mitre y en Constitución, y también incorporan comodidad y seguridad. Este es un paso más en nuestro compromiso con la gente para ofrecer un transporte público de calidad.” – Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.

Mejoras en la estación: puesta en valor del edificio histórico, wiFi gratuito y nuevos locales comerciales

La fachada de la intersección de avenida Ramos Mejía y Padre Mugica, así como las veredas de acceso al hall principal fueron restauradas, conservando el valor histórico y patrimonial. Además, se reacondicionaron los suelos, con un nuevo diseño similar al de la estación Retiro de la línea Mitre, y las paredes para poner en valor el inmueble y contribuir a que el interior del edificio también recupere su brillo.

Se reubicaron los espacios del interior de la terminal de cara a la entrada de la intersección de Ramos Mejía y Padre Mugica ya que es la más utilizada por las personas que viajan. Además, se sigue trabajando en la construcción de 5 locales comerciales: una pizzería, un maxi kiosko, una cafetería, un local de comidas rápidas y un local de lotería.

En la antigua estación había 30 locales comerciales en su mayoría con contratación irregular, y que  en muchos casos no pagaban al Estado el canon correspondiente; esta situación fue regularizada en su totalidad, para sumar locales nuevos con empleo registrado y recuperar el espacio público y áreas de recreación.

Se renovaron las boleterías, el centro de atención al pasajero (CAP), los baños (con el mismo diseño de los de la estación Retiro Mitre y Constitución) y se construyó una sala de capacitación para recursos humanos.

Los andenes también fueron intervenidos, se trabajó en la renovación de toda la iluminación -se instaló tecnología led para disminuir el consumo de energía-, se colocaron pisos nuevos con especial señalamiento para personas con visión reducida. También se construyen nuevos refugios y se colocan nuevos bancos para que el pasajero espere el tren con mayor comodidad.

Se renovó la cartelería con pantallas para mejor información al pasajero. Se instalaron nuevos tótems de información y puntos de recarga automáticos para SUBE, distribuidos a lo largo del hall. Además, la estación tiene un servicio de Wi Fi gratuito para que los pasajeros puedan navegar en internet mientras esperan al próximo tren.

Estas reformas no sólo significarán un cambio rotundo de la imagen de la estación, sino también un espacio de mayor comodidad para circular y durante la espera de los trenes, mejorando así la calidad de la experiencia de viaje de treinta mil pasajeros que la transitan a diario.

En la línea San Martín se construyó un nuevo viaducto que eleva las vías del tren entre La Paternal y Palermo, eliminando 11 barreras; además se renovaron estaciones y está en proceso de licitación la renovación integral de la línea que incluye su electrificación.

124 ESTACIONES DE TREN RENOVADAS

El Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Trenes Argentinos, ya lleva remodeladas 124 estaciones en toda el Área Metropolitano, en las líneas Sarmiento, Roca, Mitre, San Martín y Belgrano Sur; entre las que se encuentran las emblemáticas cabeceras de Retiro, Once y Constitución.

Estas mejoras benefician a más de 1,5 millones de pasajeros que viajan en tren todos los días entre el Conurbano y la Ciudad de Buenos Aires. Las mejoras incluyen nuevos baños y boleterías, refugios y asientos nuevos en los andenes, nuevos servicios y locales comerciales, iluminación y pantallas LED, mejor accesibilidad para las personas con movilidad reducida a través de rampas, o baldosas especiales para no videntes en los andenes.

Ago, 23-2019

EL BELGRANO CARGAS TENDRÁ TRES NUEVAS PLAYAS FERROVIARIAS

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una licitación para modernizar dos playas ferroviarias en Salta y Chaco, y construir una tercera en Santa Fe, donde se alistarán los ferrocarriles de la línea Belgrano Cargas. Gracias a estas obras el despacho y la operación de trenes será más eficiente. Además, permitirá el enlace de formaciones con mayor cantidad de vagones, lo que redundará en mejores tiempos y mayores capacidades de carga para transportar los productos del norte del país hasta los puertos de exportación en Santa Fe.

Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, lanzó una licitación para modernizar la infraestructura de vía en dos playas ferroviarias y la construcción de una tercera en las provincias de Salta, Chaco y Santa Fe respectivamente para la línea Belgrano Cargas. Una vez finalizadas las obras se podrán enlazar trenes de hasta 100 vagones, en lugar de 45 como en la actualidad, y de forma más ágil. La inversión estimada para estas obras será de US$16 millones.

Las mejoras se realizarán en las playas de General Pinedo, en Chaco, y de Joaquín V. González, en Salta, mientras que en Laguna Paiva, Santa Fe, construirán una totalmente nueva. Estas obras permitirán alistar trenes con mayor capacidad de carga, beneficiando a los productores del norte del país que ahora contarán con la posibilidad de transportar mayor cantidad de productos, con mayor eficiencia. Cada una de las playas se encuentra ubicada en puntos estratégicos de la traza del transporte de carga. Entre las tres obras se generarán 240 puestos de trabajo.

“Estamos ejecutando obras transformadoras para mejorar el sistema ferroviario de carga y que los trenes se trasladen más rápido y de forma más eficiente. Las nuevas playas ferroviarias son un nuevo paso en esta dirección, para desarrollar y fortalecer las economías regionales del norte de nuestro país”, señaló Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

Los trabajos incluyen el mejoramiento y la extensión de las vías en las playas ferroviarias de General Pinedo y Joaquín V. González, de 8 y 6,6 kilómetros respectivamente. En Laguna Paiva se construirá una playa nueva de 3,7 km, un edificio para la operación y un cerramiento perimetral para mayor seguridad.

Gracias a estas obras se podrán enlazar más trenes de 100 vagones, como el que recientemente viajó desde Joaquín V. González, en Salta, hasta Timbúes, en la provincia de Santa Fe. Con estas formaciones se podrán transportar hasta 6.000 toneladas a lo largo de 1.180 kilómetros por las provincias de Salta, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe, hasta los puertos de exportación.

Para la reactivación del Belgrano Cargas se están invirtiendo más de US$3.000 millones en obras de vías, puentes, circunvalaciones y accesos ferroviarios, insumos para la construcción, nuevo material rodante y logística. Ya se renovaron 800 kilómetros de vías y hay otros 400 en construcción, sobre un total que supera los 1.800 kilómetros proyectados.

Además, forma parte de la inversión total de US$8.800 millones en el sistema ferroviario de carga en todo el país, a cargo del Ministerio de Transporte de la Nación, para renovar un total de 9.850 kilómetros de vías, generando 70.000 empleos directos.

Ago, 22-2019

SE HABILITÓ EL CUARTO CARRIL DE ACCESO OESTE Y COMENZARON LAS OBRAS DE UN NUEVO DISTRIBUIDOR EN PILAR

Desde hoy Acceso Oeste tiene un carril más en Ituzaingó que mejora la circulación de 125 mil autos diarios. Forma parte del plan de obras para aumentar la capacidad de la red de Accesos a Buenos Aires que contempla, además de la construcción de nuevos carriles, nuevos distribuidores, repavimentaciones y obras de seguridad. Como parte de ese plan, también comenzó ayer la construcción del distribuidor las Magnolias en el Acceso Norte.

Esta mañana quedó habilitado el cuarto carril -mano a Luján- del Acceso Oeste: la nueva vía se extiende por 3,5 km y atraviesa todo Ituzaingó, desde la avenida José M. Paz hasta el distribuidor de ingreso al Camino del Buen Ayre. El proyecto mejorará la circulación durante las horas pico y beneficiará a más de 125.000 usuarios del corredor.

A fines de agosto, en tanto, finalizará la construcción del tercer carril en ambos sentidos de circulación a la altura de Moreno. La ampliación permitirá incrementar un 50% el flujo de tránsito para más de 200.000 usuarios. La obra se extiende a lo largo de 3 km entre la calle Eduardo Wilde (La Reja) y el puente de José Gorriti. Los nuevos carriles se ejecutan a través de una inversión de más de $675 millones.

En octubre se habilita una nueva rama de enlace entre el Acceso Oeste y la RN 5 que optimizará la conexión hacía Luján, Mercedes y San Andrés de Giles. El proyecto beneficiará a más de 20.000 usuarios del corredor y abarca el ensanchamiento a tres carriles del puente ubicado sobre la ruta 5.

Asimismo, en agosto se lanzó el llamado a licitación de la rehabilitación integral del Acceso Oeste. La obra contempla tareas de repavimentación, bacheo profundo y señalización a lo largo de tres tramos de más de 25 km del corredor. El proyecto demandará una inversión superior a los $490 millones.

En Acceso Norte ya finalizó la primera etapa de obras de ampliación del ramal Tigre del Acceso Norte. El proyecto contempló la construcción de 2 km de tercer carril en ambos sentidos de circulación, entre las avenidas Tomkinson y Uruguay. Incluyó larepavimentación de la calzada y mejoras en los distribuidores de J. Ingenieros, Tomkinson y Uruguay.

A su vez, desde mayo se encuentra marcha la segunda etapa de ampliación: la obra abarca 6 km de tercer carril en ambos sentidos desde la avenida Uruguay hasta Montevideo. Actualmente los trabajos se desarrollan entre la avenida Carlos Casares, Victoria, y la ruta 197. Demandará una inversión de más de $600 millones.

La ampliación del ramal Tigre optimizará la vinculación de una de las áreas de mayor crecimiento demográfico y urbanístico del Gran Buenos Aires. El proyecto beneficiará a más de 85.000 usuarios del corredor y mejorará significativamente las condiciones de seguridad y los tiempos de viaje.

Asimismo, ayer comenzaron las obras de ampliación y modernización del distribuidor de la Autopista Panamericana y la avenida Las Magnolias, perteneciente al ramal Pilar. Se trata de un proyecto que demandará una inversión superior a los $150 millones y que tendrá un plazo de ejecución de aproximadamente seis meses.

Los trabajos se desarrollan en un punto neurálgico del AMBA, donde en los últimos años se asentó un importante número de fábricas, oficinas, emprendimientos comerciales y desarrollos residenciales. Las mejoras en el corredor beneficiarán a más de 100.000 usuarios de la autopista.

El Plan Integral de Obras para la Red de Accesos a Buenos Aires es impulsado por el Ministerio de Transporte, a través de Vialidad Nacional, y abarca una serie de obras de ampliación de capacidad para los Accesos Norte y Oeste.

Ago, 16-2019

EN LOS TRENES METROPOLITANOS VIAJA UN 30% MÁS DE PASAJEROS QUE EN 2015, CON UN 30% MÁS DE SERVICIOS

Son más de 213 millones de usuarios pagos que viajaron en los primeros 7 meses del 2019. Se trata de 53 millones más en comparación con 2015 en las líneas Roca, Sarmiento, Mitre, Belgrano Sur y San Martín, operadas por Trenes Argentinos Operaciones; también se corren 439 trenes más por día.

Los trenes de las líneas Roca, Sarmiento, Mitre, Belgrano Sur y San Martín operados por Trenes Argentinos Operaciones, dependiente del Ministerio de Transporte, registraron una suba del 33% en la cantidad de pasajeros pagos transportados  durante los primeros 7 meses del año en relación con el mismo período de 2015.

Con 213.270.000 pasajeros transportados en este período, esto representa un crecimiento de 53 millones de pasajeros más que hace 4 años. Durante 2019 la cantidad de usuarios transportados superó por un 14% al año 2017 (186.290.000) y por un 21% al 2016 (175.850.000).

En paralelo, se corren un  28% más servicios en todas las líneas, como resultado del proceso de modernización que se está llevando adelante en el sistema ferroviario. En 2015 se corrían 1569 servicios diarios y hoy la cifra ascendió a 2008.

En los últimos 4 años se construyeron 2 viaductos (Mitre y San Martín) y está en marcha la construcción de un tercero (Belgrano Sur); se electrificaron más de 70 kilómetros de red ferroviaria, comenzó la instalación de frenado automático en todas las líneas, se renovaron vías y sistemas eléctricos. También se restauraron las históricas estaciones de Retiro del tren Mitre y Constitución, para recuperar su esplendor original.

Con este conjunto de mejoras se adicionaron nuevas frecuencias diarias en el cronograma, disminuyendo así el tiempo de espera entre tren y tren y mejorando el transporte público para que los usuarios puedan moverse de manera más rápida y cómoda.

Modernizando el sistema ferroviario tenemos un transporte público de calidad para que millones de bonaerenses y porteños puedan viajar mejor; es parte de nuestro compromiso para mejorar la calidad de vida de la gente” – Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación

El tren Belgrano Sur transportó la mayor cantidad de pasajeros de su historia durante julio 2019 con 1.524.718. La línea Roca registró un récord histórico mensual durante julio, con 15.344.662.

En cuanto al Sarmiento viajaron más de 8.293.000 de usuarios, la mayor cifra para julio desde 2011 hasta la actualidad. Mientras que, en el Mitre se transportaron más de 5.300.000 personas, la mejor cifra desde 2009. Mientras que en el San Martín viajaron más de 2.740.000.

El aumento en la cantidad de personas que confían en el tren como una opción para sus traslados diarios es un reflejo de las obras que venimos impulsando. Con las mejoras en las estaciones, nuevos viaductos, más ramales electrificados, talleres ferroviarios y mejores frecuencias buscamos mejorar la calidad de la experiencia de viaje de nuestros usuarios”, indicó Marcelo Orfila, presidente de Trenes Argentinos Operaciones.

Ago, 15-2019

EL TREN VUELVE A PARAR EN ALBERTI A PARTIR DEL VIERNES 23

Desde el próximo viernes 23 de agosto el servicio de trenes que une Once con Bragado volverá a detenerse en la estación Andrés Vaccarezza, partido de Alberti, luego de la recuperación de la infraestructura dañada por la crecida del río Salado. Para sumar esta nueva parada fue necesario realizar la reparación del puente ferroviario del kilómetro 191 y la construcción del nuevo puente La Clarita en el kilómetro 184 sobre la Cañada del Tío Antonio.

Este servicio incorporará la parada a las cinco localidades en las que el tren ya se detiene: Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy y Mechita. Además, desde el 16 de julio pasado se había sumado la ciudad de Bragado.

“Estamos muy orgullosos por haber devuelto a los vecinos de Bragado, Mechita y ahora Alberti el servicio ferroviario. Esto es resultado del trabajo en equipo y forma parte de nuestro compromiso por conectar cada vez a más argentinos. Durante nuestra gestión ya conectamos a 69 localidades en todo el país”, expresó Marcelo Orfila, Presidente de Trenes Argentinos.

Esto fue posible gracias a los trabajos efectuados para reacondicionar el andén, poner en valor la estación y sus entornos, mejorar la iluminación y demarcar la línea de seguridad para un mayor confort de los pasajeros.

El valor del pasaje partiendo desde Once para Vaccarezza será de 138 pesos para categoría primera y 166 pesos para pulman. A su vez, para Bragado el costo será de 37 pesos primera y 44 pesos pullman.

Los días y horarios de partida desde Once serán los lunes y viernes a las 18:41, con llegada a Vaccarezza a las 23:14, mientras que en Vaccarezza se detendrá los lunes a las 2:18 de la madrugada arribando a Once a las 7 de la mañana, y los martes a las 5:58 llegando 10:40.

El servicio se presta con formaciones modernas, que poseen amplios y cómodos asientos con una capacidad para 276 pasajeros, ambiente climatizado, puertas automáticas y un coche adaptado para personas con movilidad reducida.

Los boletos pueden adquirirse de manera presencial en cualquiera de los puntos de venta habilitados en todo el país –se debe concurrir con DNI original de los viajeros- o a través de la página web https://webventas.sofse.gob.ar/ abonando con tarjeta de crédito o débito con un descuento del 10%.

El servicio se había visto interrumpido a raíz de las inundaciones ocurridas durante agosto de 2015 que afectaron a gran parte de la provincia de Buenos Aires. Los anegamientos provocados por el desborde del río Salado habían dañado los puentes ferroviarios cercanos a las localidades de Mechita y Alberti, por lo que el servicio había quedado reducido hasta Chivilcoy.

Para más información se pueden realizar consultas en la web www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos o en el 0800-222-TREN (8736).

Ago, 15-2019

EL BELGRANO CARGAS LLEVA RENOVADOS 130 KILÓMETROS DE VÍAS EN CHACO CON INVERSIÓN DE U$S 180 MILLONES

El ferrocarril Belgrano Cargas en Chaco renovó hasta el momento 130 kilómetros de vías, que le permiten triplicar la cantidad de carga transportada, aumentar la velocidad de circulación y la seguridad para beneficio de las economías regionales, con una inversión estimada de 180 millones de dólares, según informaron fuentes de Trenes Argentinos Infraestructura.

El organismo, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, señaló que la renovación se ejecutó en los tramos de vías correspondientes a los ramales C6 y C12 desde Chorotis a Las Breñas y de Pampa del Infierno a Los Frentones y generaron 700 puestos de trabajo.

A partir de la recuperación de este ramal, el ferrocarril podrá transportar hasta 250.000 toneladas, mayormente de maíz, soja y poroto, hasta los puertos de exportación en Rosario. De esta forma, los productores regionales contarán con una alternativa logística económica y eficiente, al mismo tiempo que reduce el tránsito en rutas y la contaminación ambiental. También se traslada por esta traza la piedra balasto que se utiliza para otras obras del Belgrano Cargas.

“Seguimos avanzando en la recuperación histórica de nuestros trenes de carga, para que las provincias más alejadas de los puertos de exportación puedan desarrollarse y transportar sus productos en menos tiempo, con menores costos y mayor seguridad. La renovación de vías de la traza se completa con obras estratégicas, como el acceso a los puertos de Santa Fe”, señaló Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

Las obras consistieron en la colocación de nuevos rieles sobre durmientes de hormigón resistente, con nuevas fijaciones y piedra balasto y la renovación se suma a los casi 800 kilómetros de vías finalizados y a los más 400 en construcción para la línea Belgrano Cargas, sobre un total que supera los 1.800 kilómetros de vías proyectadas.

Para la reactivación del Belgrano Cargas se están invirtiendo más de US$3.000 millones en obras de vías, puentes, circunvalaciones y accesos ferroviarios, insumos para la construcción, nuevo material rodante y logística.

Además, forma parte de la inversión total de US$8.800 millones en el sistema ferroviario de carga en todo el país, a cargo del Ministerio de Transporte de la Nación, para renovar un total de 9.850 kilómetros de vías, generando 70.000 empleos directos.

Ago, 14-2019

BELGRANO CARGAS: SALDRÁ HOY DESDE SALTA UN NUEVO TREN DE 100 VAGONES

Cargado con casi 4000 toneladas de granos, viajará hasta las terminales portuarias de Timbúes, en Santa Fe, en un recorrido de 1.180 kilómetros que durará 3 días; el ministro Dietrich participará mañana de las pruebas, que se están realizando en el país por primera vez y permitirán que el tren lleve un 50% más de carga, aumentando la capacidad y con menos costos logísticos.

Esta tarde, el tren de 100 vagones de la Línea Belgrano partirá desde Joaquín V. González en Salta, hacia la localidad santafesina de Timbúes. Transportará 3980 toneladas de granos, en un viaje que se completará en 3 días recorriendo 1.180 kilómetros por el ramal cerealero, atravesando las provincias de Salta, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe.

La reactivación del ferrocarril es una herramienta fundamental para potenciar las economías regionales y por eso es una de las prioridades de nuestra gestión. Se crea empleo, aumenta la cantidad de cargas transportadas, como está sucediendo, y se bajan los costos. Además, trae igualdad de oportunidades para nuestros productores, para que puedan competir y llegar al mundo; incluso para productos que antes no podían hacerlo por falta de infraestructura para llegar al puerto. ” –Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.

Históricamente el Belgrano Cargas circuló con trenes de 45 vagones. Con este avance, se duplicará la capacidad de cada formación, permitiendo que los productores puedan transportar el doble de mercadería y evacuar un mayor volumen de carga en sus plantas. De esta manera, los trenes de 100 vagones estarán en condiciones de cargar más peso por vagón (22 tn/eje), pasando de 3.800 a 6.000 toneladas netas.

Estamos construyendo una nueva realidad, luego de 40 años de abandono. Los logros alcanzados en el sistema ferroviario de cargas están en línea con el objetivo de ofrecer un servicio logístico de excelencia para que Argentina pueda abrirse cada vez más al mundo”-Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas.

La partida de esta formación se da en el marco de las pruebas que Trenes Argentinos Cargas, la empresa dependiente del Ministerio de Transporte, viene realizando para que el mismo comience a operar el mes que viene por primera vez en la Argentina.

Esta prueba se suma a las últimas tres que ya se realizaron en octubre de 2018, con un tren de 64 vagones desde General Pinedo, en Chaco, hasta Timbúes, en Santa Fe; en octubre de 2016, en un tramo más corto con 100 vagones desde Pampa del Infierno hasta Avia Terai, en la provincia de Chaco; y en mayo de este año, también con 100 vagones transportados desde Joaquín V. González, en Salta, hacia Timbúes.

La renovación de 1.700 kilómetros de vías en la Línea Belgrano Cargas, que ya lleva 700 kilómetros finalizados, y el nuevo material rodante incorporado posibilitaron que el trayecto desde Salta hacia Santa Fe se redujera a más de la mitad -mientras que en 2015 demoraba 15 días, actualmente se realiza en 7 y alcanzará los 3 días.

Ago, 6-2019

UN 40% MÁS DE PASAJEROS VIAJÓ EN TREN DURANTE LAS VACACIONES DE INVIERNO

Casi 30.000 personas más que el año pasado viajaron en tren durante el mes de julio a Mar del Plata, Córdoba, Villa María, Tucumán, Rosario, Bahía Blanca, Junín, Chivilcoy y Bragado, entre otros destinos; los trenes a Córdoba y a Mar del Plata encabezaron el crecimiento, con 59% y un 50% más de pasajeros respectivamente que el año pasado, seguidos por Rosario, con un 47% más.

Durante el mes de las vacaciones de invierno, 103.598 personas utilizaron los servicios de larga distancia que conectan Buenos Aires con Rosario, Córdoba, Tucumán, Mar del Plata, Bahía Blanca, Junín y Bragado y el tren Córdoba-Villa María. La cifra representa un 40% más de pasajeros que en julio del año pasado, cuando viajaron 73.281 personas.

El tren a Mar del Plata fue el más utilizado, registrando un total de 30.165 pasajeros y un crecimiento del 50% respecto de julio pasado (20.166). Durante los fines de semana de las vacaciones de invierno el servicio sumó una nueva frecuencia directa con salida de Plaza Constitución los viernes, sábados y domingos por la mañana y regresando los sábados, domingos y lunes en las primeras horas de la tarde.

En la provincia de Córdoba, el tren que va desde la capital hasta Villa María tuvo, durante el último mes, un incremento del 59% en la cantidad de pasajeros transportados, pasando de 7.621 -en 2018- a 12.112.

El servicio que une Retiro con la ciudad de Rosario, fue utilizado por un 47% más de viajeros (21.588 contra los 14.621 de julio del 2018). En el tren bahiense se vendieron 13.399 boletos, lo que representa un incremento interanual del 28%, contra los 10.492 pasajes de hace un año.

A partir del 15 de julio, el servicio que conectaba Once con Chivilcoy extendió su recorrido hasta la ciudad de Bragado incorporando a Mechita como nueva parada intermedia, lo que  contribuyó a que se duplicara la cantidad de usuarios en relación a 2018, pasando de 2.769 a 5.494.

Venta de pasajes: 10% de descuento por compra en internet

Los pasajes de trenes de larga distancia se pueden comprar en boleterías y por internet, con un 10% de descuento a través de la página web

https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos/pasajes-larga-distancia

Los jubilados tienen un descuento del 40% y los menores de 12 años, del 50%. Los menores de 3 años que no  ocupen asiento, no pagan pasaje.

Todos los servicios de larga distancia se prestan con asientos de primera clase y pullman, baños adaptados para personas con movilidad reducida, ambiente climatizado con aire frío/calor y coche comedor. Cuentan, además, con dispensers con agua fría y caliente y una biblioteca sobre rieles con más de mil libros para que los pasajeros puedan leer durante el viaje.

Ago, 6-2019

AVANZAN LAS OBRAS EN LA RUTA 3, EN LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

El Ministro Dietrich recorrió en Bahía Blanca el Paso Urbano, una autopista con 11 puentes y una inversión del orden de los 4000 millones de pesos que constituye la obra vial más trascendente de la ciudad del sur bonaerense; en el corredor también avanza el tramo de ruta segura entre Azul y Coronel Dorrego y variantes o circunvalaciones a las principales ciudades del corredor como Las Flores o Cañuelas; el ministro también visitó obras en Tres Arroyos.

Con una inversión que alcanza casi los 4000 millones de pesos, en Bahía Blanca avanza la megaobra del Paso Urbano que, en poco menos de 11 kilómetros de autopista, reúne 11 puentes y 1500 nuevas luminarias: el distribuidor El Cholo del Sesquicentenario.

Se trata de la obra vial más trascendente en la historia del distrito: es una autopista con once puentes en poco más de 11 kilómetros, seis pasarelas peatonales y 1.500 luminarias. Prevé la autopista de la ruta nacional 3 que rodea a Bahía Blanca, por una extensión de 3 km.

“Todo esto es el compromiso que tiene nuestro presidente Mauricio Macri y la gobernadora, María Eugenica Vidal, con la provincia de Buenos Aires, y con Bahía Blanca, y trabajamos para generar empleo, desarrollo, oportunidades para los bahienses. Son obras que no se hacían o habían quedado postergadas durante mucho tiempo, y las estamos llevando adelante con una transparencia inédita en el país para hacer infraestructura de calidad, que salva vidas, mejora la logística y conecta ciudades.”-Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.

El distribuidor de Bahía Blanca incluye los puentes sobre las vías a Neuquén y otro complejo intercambiador con el Sesquicentenario, a la altura de El Cholo, que será de tres niveles. El intercambiador de El Cholo tiene ramas directas de acceso lo que agilizará el tránsito lento.

En la zona también avanza la construcción de la autopista sobre la ruta nacional 33, entre Bahía Blanca y Tornquist, y ya se repavimentó la ruta nacional 35 entre Bahía hasta el límite con la provincia vecina de la Pampa, por una inversión del orden de los 700 millones de pesos.

La importancia de la autopista y obras en la ruta 3

La obra de Bahía Blanca forma parte del nuevo corredor de la ruta nacional 3, que por primera vez en la historia contempla la construcción de una autopista que conecte el oeste de la Ciudad de Buenos Aires con Azul, más una ruta segura entre Azul y Coronel Dorrego, que hoy se encuentra en obra. A esta traza se suman variantes o circunvalaciones a los principales núcleos urbanos del corredor, como Las Flores o Cañuelas.

La ruta 3 es uno de los principales corredores donde se traslada la producción cerealera del sur de la provincia hacia los puertos de aguas profundas de Bahía Blanca, así como también de minerales y turismo, con un alto nivel de tránsito.

Con una inversión total del orden de los 1337 millones de dólares, incluye el Corredor Sur (variante Cañuelas-Las FLores); el Corredor A (Las Flores-Azul). Con la obra finalizada, se estima que en auto se ahorrará un 30% menos en tiempo de viaje, con un 30% menos de costo logístico; y un 25% de reducción en el tiempo de viaje y los costos para el transporte de cargas.  La autopista de la ruta nacional 3 se anunció en diversas ocasiones sin fecha de inicio en las últimas décadas.

Ago, 6-2019

EL GOBIERNO IMPLEMENTÓ UN SISTEMA DE PERMISOS DIGITALES QUE BENEFICIA A CAMIONES Y AL AGRO

El nuevo sistema online agiliza trámites y permite reducir costos para transportistas, con un ahorro de unos 500 millones de pesos y unas 400.000 horas en trámites que antes eran en papel y en forma presencial; las solicitudes podían tardar una semana y hoy son online, de otorgamiento automático; la medida, que también beneficia a productores con la reducción de costos logísticos, fue presentada en La Rural por el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, junto con el Secretario de Agroindustria, Luis Miguel Etchevehere.

Con la implementación del nuevo sistema de permisos digitales de circulación que anunció hoy el Gobierno Nacional, los conductores de camiones podrán ahorrarse unas 400.000 horas al año en trámites y un estimado de 500 millones de pesos en trámites que se realizaban en forma presencial y en papel ante la Dirección de Vialidad Nacional.

El nuevo permiso para vehículos con exceso de dimensiones ahora se solicita online a través de la plataforma http://tramitesadistancia.gob.ar sin necesidad de hacer traslados ni intermediarios. El expediente electrónico se puede seguir a través de la web, con mayor transparencia y menores costos. Este trámite antes debía realizarse ante distritos de Vialidad Nacional, muchas veces alejados de los campos o centros de logística y no contaba con trazabilidad.  El trámite presencial en papel podía tardar una semana; hoy es de otorgamiento automático.

“Estas mejoras forman parte del cambio que venimos llevando adelante para reducir costos logísticos y simplificarle la vida a los argentinos. El transportista se ahorra tiempo y dinero y también el productor, es una cadena virtuosa de resultados. Es parte de las mejoras de la Mesa de Simplificación Logística que pusimos en marcha para mejorar el transporte en la Argentina”-Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.

Anualmente se tramitan unos 84.500 solicitudes de este tipo, la mayoría en las provincias del centro del país (67% en Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba). La medida contempla vehículos con exceso de dimensiones alcanzando a grúas y autopropulsados, máquinas en tren agrícola hasta 3,60 metros, máquinas agrícolas sobre carretón de hasta 3,90 metros y de entre 3,90 y 4,30 metros de ancho.

Otras mejoras en transporte para el agro y bajar costos logísticos

Desde el Gobierno Nacional, a través del de Transporte en conjunto con otras áreas como Seguridad y Agroindustria, se implementaron las siguientes medidas:

Bitrenes y escalados: nuevos vehículos y las habilitaciones para circular por corredores nacionales que reducen en hasta un 36% los costos de transporte de cargas voluminosas, se renueva la flota del sector.

Sistema de Turnos Obligatorio en Puertos (STOP): con esta medida los tiempos de espera se redujeron a casi la mitad en gran parte de las terminales del país.

Cosecha Segura: se redujo un 72% el delito en los puertos exportadores de granos del Gran Rosario  y Santa Fe (2018 vs 2016), beneficiando a 1,5 millones de viajes realizados en camión.

Simplificación y mejoras en el transporte para el agro y la seguridad vial: con modificaciones reglamentarias se dio libre circulación a maquinaria agrícola, una medida importante para el sector durante la cosecha y la seguridad vial; se habilitó el transporte de megafardos o rollos, un nuevo marco normativo para el trnasporte de animales; entre otros;

Implementación de la LiNTI: la nueva licencia nacional se inicia de forma remota sin trámites presenciales, beneficiando al transporte de cargas con simplificaciones y mayor agilidad.

Ago, 1-2019

DIETRICH RECORRIÓ LA MEGAOBRA PARA EXTENDER EL CAMINO DEL BUEN AYRE

En 3 meses se finalizarán los primeros 17 km de los 83 km que forman parte de la nueva autopista. La obra total abarca desde donde termina el camino del Buen Ayre hasta la AU 2. El megaproyecto que está llevando adelante el Gobierno nacional conectará 12 partidos del conurbano, impactando en la conectividad de 12 millones de personas y 50 mil vehículos todos los días. Se trata del tercer anillo de circunvalación del Área Metropolitana de Buenos Aires que permitirá ahorrar hasta 1 hora de viaje desde La Plata hasta Pilar o Morón.

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich recorrió hoy los avances de la obra en los 3 tramos que se encuentran en ejecución. En 3 meses estarán finalizados unos primeros 7 km que conectan la Ruta 3 con la Autopista Ezeiza – Cañuelas, y otros 10 km entre Mariano Acosta y 20 de junio, donde se construyó un nuevo acceso al barrio.

“Esta es la primera autopista en 20 años que se construye desde cero en el Área Metropolitana de Buenos Aires; la última había sido Ezeiza-Cañuelas. Es una obra gigante, se construye en traza nueva atravesando campos y zonas urbanas para constituir la primera vía rápida que va a conectar todo el conurbano. Como es una obra que no se ve, el gobierno anterior la tenía abandonada y en medio de un proceso fraudulento de expropiaciones que hemos denunciado a la justicia. Hoy en día tenemos tres tramos en construcción y un cuarto por licitar. Va a ser una solución de movilidad para los millones de bonaerenses; una persona que vive en Berazategui y va a Pilar se va ahorrar una hora de viaje.” – Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.

La Autopista Camino del Buen Ayre (ex Autopista Perón) contará con dos carriles por sentido, pasos a desnivel y distribuidores. Constituirá el tercer anillo de circunvalación del Área Metropolitana de Buenos Aires, luego del Camino de Cintura y de la Avenida General Paz. Será la primera autopista en conectar los partidos del conurbano.

Con una Inversión de más de $17 mil millones unirá los municipios de San Isidro, San Martín, Tres de Febrero, Hurlingham, Ituzaingó, Merlo, La Matanza, Ezeiza, San Vicente, Presidente Perón, Florencio Varela, Berazategui. Se estima la transiten por día entre 70 y 100 mil vehículos. Las obras generarán unos 2.800 empleos directos e indirectos. Una vez finalizadas permitirán un ahorro de hasta 1 hora de viaje para las personas que viajen desde La Plata hasta Pilar o Morón, impactando en la movilidad de miles de vehículos todos los días.

La obra ya se encuentra avanzada en tres de sus tramos: entre el empalme con el Acceso Oeste y el barrio 20 de Junio en La Matanza; entre el barrio 20 de Junio y el empalme con la RP58; y entre el empalme con la RP58 y el cruce con la RP53. El último tramo que cierra el enlace con la AU RP 2 será licitado este año. Los tramos de autopista se irán habilitando progresivamente, antes de fin de año comenzaran a funcionar los primeros 17 kilometros divididos en dos tramos (entre 20 de junio y Mariano Acosta, y entre Ruta nacional 3 – Au. Ezeiza Cañuelas). Se estima que la obra estará completamente finalizada en 2023, con todas sus 13 accesos, sus distribuidores, colectoras, pasos a nivel, puentes etc. 

Jul, 31-2019

AEROPUERTOS ARGENTINA 2000 INAUGURÓ EL NUEVO PUERTO SECO DE LA TERMINAL DE CARGAS EN EL AEROPUERTO DE TUCUMÁN

Tiene una capacidad de operación de 200 pallets de almacenamiento, 3 docks de carga y descarga, y la posibilidad de espera de hasta 10 camiones. El Puerto Seco permite aplicar una metodología de trabajo especial que acelera los procesos de control, sellado y carga de los camiones que llevarán la mercadería a los puertos marítimos, para ser exportada. En lo que va de la temporada 2019 por la Terminal de Cargas Argentina pasaron 750.550 kilos de limones en 560 pallets.

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, recorrió la sede tucumana de la Terminal de Cargas Argentina (TCA) de Aeropuertos Argentina 2000 junto a su gerente general, Alexander Boot, para conocer su nueva operación como Puerto Seco.

La terminal de cargas de Tucumán ahora opera como Puerto Seco y tiene una capacidad de operación de 200 pallets de almacenamiento, 3 docks de carga y descarga, y la posibilidad de espera de hasta 10 camiones. La habilitación de Puerto Seco permite aplicar una metodología de trabajo especial que acelera los procesos de control, sellado y carga de los camiones que llevarán la mercadería a los puertos marítimos, para ser exportada.

La carga se verifica en Aduana lejos del puerto, con el que luego conectará directamente vía terrestre. De esta manera se reducen los tiempos de operación a sólo 3 o 4 días, se permite tener un mayor control sobre la carga ya que se precinta antes de salir de la Terminal evitando el vandalismo, se reducen los costos de consolidación en un 50% con respecto a los valores de los depósitos fiscales en las zonas portuarias, se reducen los daños a la mercadería y se alarga la vida útil de los productos refrigerados.

TCA lleva a delante un plan de obras para desarrollar los Puertos Secos de sus sucursales en Córdoba, Mar del Plata, Mendoza y Tucumán que comenzó en 2019 y que se extenderá durante el 2020, que demandará una inversión de alrededor de 40 millones de pesos. La empresa perteneciente a Aeropuertos Argentina 2000 trabaja junto a los gobiernos locales, Dirección General de Aduanas y empresa navieras para lograr cumplir con los tiempos, las habilitaciones, la logística y la infraestructura necesarios para que las exportaciones sean exitosas.

Para poder obtener la habilitación de Puerto Seco, TCA Tucumán debió adecuarse a la normativa aduanera, sectorizar el ingreso a la báscula, instalar un sistema de CCTV (video) para la visualización de la operativa en general. Además, las obras en la pista del aeropuerto posibilitaron que aviones cargueros puedan operar a plena capacidad. Esto significa que ahora pueden operar con full combustible y full carga. Antes sólo podían llevar una de las dos. Las obras en la plataforma de carga permiten que ahora la operación sea más ágil y en menor tiempo.

Las obras en TCA permitieron: 

  • Duplicar la capacidad de armado de vuelos, disminuyendo en un 70 % el tiempo de armado de un carguero.
  • Almacenar hasta 2 vuelos en simultáneo en la cámara refrigerada, aumentando la capacidad de almacenamiento en un 50% debido a que antes elhandling(servicio de soporte en tierra que se brinda a las aeronaves desde que aterrizan hasta su posterior partida) penalizaba el espacio de almacenamiento.
  • Ahora los elementos de las compañías aéreas casi no se deterioran, ya que no padecen el excesivo manipuleo anterior.
  • Todas estas mejoras permiten atender las necesidades del sector según estándares internacionales y posibilita que ante un eventual incremento del volumen permita operar sin ningún tipo de inconveniente potenciando el desarrollo de las economías regionales.

En lo que va de 2019 por la Terminal de Cargas Argentina pasaron 750.550 kilos de limones en 560 pallets. Esto involucra 30 camiones que trasladan la fruta y otros 30 con contenedores para consolidar la carga y enviarla a puerto. En 2018, se procesaron 1.056.340 kilos de limones en 882 pallets que implicaron la movilización de 45 camiones para traslado de la fruta y 45 con contenedores. La campaña se extendió hasta septiembre que es cuando comienza la temporada de arándanos.

La Terminal de Cargas Tucumán está ubicada en el predio del Aeropuerto Benjamín Matienzo; su infraestructura y tecnología están dentro de los estándares internacionales de calidad, cuenta con una moderna cámara de frío para el almacenamiento de las mercaderías, especialmente arándanos.

Además, estas obras formaron parte del plan de renovación del aeropuerto realizado durante 2017 y que incluyó la rehabilitación total de la pista y su extensión en 600 metros, lo que implicó el traslado del ILS (que es ILS) y la intervención de dos canales de riego, lo que la transformó en una obra de alta complejidad. También se realizó la reconstrucción de la plataforma y rodajes con demolición de hormigón existente. Por último, se instaló el nuevo sistema de balizamiento de pista con tecnología LED.

Jul, 30-2019